Le Conseil des ministres du 24 juillet 2026 a officialisé la création d'un comité de pilotage pour l'Island Container Terminal, le chantier portuaire le plus ambitieux de l'histoire de Maurice. Investissement prévu : Rs 47,3 milliards. Objectif : positionner Port-Louis comme la plaque tournante logistique de l'Océan Indien.
Un PPP colossal au cœur du dispositif
Le projet s'articule autour d'un partenariat public-privé inédit. Maersk et Mediterranean Shipping Company (MSC), deux des plus grands armateurs mondiaux, détiendraient une participation de 40 % dans la Cargo Handling Corporation Ltd (CHC Ltd). Le nouveau terminal occupera 50 hectares et disposera d'un quai de 1,2 kilomètre, conçu pour accueillir les navires de nouvelle génération qui ne peuvent actuellement pas faire escale à Port-Louis.
Le Conseil des ministres a également approuvé la création d'un Steering Committee présidé par le Cabinet Secretary pour superviser l'ensemble de l'opération. Un signal fort : la modernisation du port est désormais une affaire d'État au plus haut niveau.
Rs 56 milliards pour sept projets d'infrastructure
L'Island Container Terminal s'inscrit dans un plan directeur portuaire plus large, doté de Rs 56,3 milliards répartis sur sept projets d'infrastructure. Les travaux de l'ICT devraient démarrer en 2027 pour une durée de 6 à 8 ans. Le calendrier, jugé serré par certains experts, suscite des interrogations sur la capacité d'exécution.
Les aménagements prévus incluent aussi l'extension du quai de croisière pour les paquebots de grande taille, le développement de la zone de Fort William et l'approfondissement du chenal d'accès.
Pourquoi c'est important
Maurice traite aujourd'hui une fraction du trafic conteneurisé qui transite par l'Océan Indien. Face à la montée en puissance des ports de Colombo, Djibouti et Durban, Port-Louis doit se réinventer. L'ICT est le pari que l'île peut capter une part significative du commerce régional et devenir une base logistique pour les entreprises qui desservent l'Afrique orientale et australe.
Pour les opérateurs économiques mauriciens, l'enjeu est double : des coûts de fret compétitifs et une réduction des délais de transit, deux leviers directs sur leur compétitivité internationale.
Sources : Maurice Info, mauritiusimportexport.com, allAfrica – Conseil des ministres du 24 juillet 2026