À compter du 31 octobre 2026, Madagascar Airlines abandonne définitivement son nom de transition pour renouer avec l'identité historique Air Madagascar. Le retour à ce nom emblématique, acté par le nouveau directeur général Rado Rabarilala, marque une étape symbolique forte pour la compagnie nationale malgache — toujours en redressement judiciaire, mais déterminée à reconstruire sa crédibilité après une décennie de turbulences.
Pourquoi ce rebrand maintenant
Madagascar Airlines avait été créée en 2021 à la suite de la fusion entre l'ancienne Air Madagascar, mise en liquidation, et sa filiale domestique Tsaradia. Nommé directeur général au printemps 2026, Rado Rabarilala a rapidement acté le retour au nom historique. L'objectif est explicite : rompre avec une marque associée à une restructuration douloureuse et reconstruire « une compagnie fiable, bien gérée » digne de la confiance du public et des partenaires commerciaux.
L'État malgache détient 51 % du capital de la compagnie. La dette totale est estimée à environ 100 millions — une partie a déjà été absorbée par l'État, qui a annulé une fraction de ses créances sur l'ancienne structure, selon Madagascar Tribune. La compagnie reste sous surveillance judiciaire.
Un réseau en reconstruction progressive
Sur le plan opérationnel, Air Madagascar a renoué à la fin de juillet 2026 avec la liaison Antananarivo–Moroni (Comores), via Mahajanga, à raison de 2 fréquences hebdomadaires opérées en ATR 72-500. Un accord de partage de code avec Ewa Air, effectif depuis avril 2026, couvre les liaisons Mayotte–Antananarivo, Antsiranana, Mahajanga et Nosy Be, renforçant la connectivité intra-OI.
Dans le viseur de la direction : La Réunion, Marseille, Bangkok et Guangzhou. Aucun calendrier, ni fréquence ni tarif, n'a encore été publié pour ces destinations. La liaison Marseille reste conditionnée à la location d'un appareil long-courrier avec équipage — un actif que la compagnie ne possède pas encore.
Des agences qui rouvrent, signe de reconquête commerciale
En juillet 2026, l'agence de Mahajanga a rouvert ses portes. Le 11 septembre, c'est l'agence d'Analakely, en plein cœur d'Antananarivo, qui a repris ses activités. Ces réouvertures signalent une volonté affichée de présence commerciale directe, avant un retour éventuel sur les marchés régionaux à fort potentiel.
Pourquoi c'est important
Pour les opérateurs économiques de l'Océan Indien, la renaissance d'Air Madagascar est un dossier à suivre de près. La compagnie demeure fragile, mais la relance de la ligne Comores et les ambitions affichées vers La Réunion et l'Europe ouvrent des perspectives réelles pour la connectivité régionale. Un réseau aérien malgache renforcé signifie davantage de flux touristiques, de partenariats commerciaux et de mobilité des talents entre les îles. L'échéance du 31 octobre est la première pierre d'un chantier qui reste long.
Sources : Air Journal, 15 septembre 2026 ; ATTA ; ch-aviation.