Le Groupe de la Banque mondiale a approuvé le 28 avril 2026 un financement de 200 millions de dollars pour rénover les infrastructures de transport de Madagascar. Voie ferrée, ports, canal fluvial, aéroports régionaux : c'est l'ensemble du réseau logistique de la Grande Île qui est concerné.
Un réseau de transport à reconstruire de fond en comble
Ce financement — complété par un cofinancement de la Banque asiatique d'investissement dans les infrastructures (AIIB) — s'inscrit dans un programme d'appui total aux transports malgaches dépassant 1,1 milliard de dollars. Les projets prioritaires :
La ligne ferroviaire Antananarivo–Toamasina (371 km) reliant la capitale au premier port du pays sera réhabilitée pour faciliter le flux de marchandises vers les marchés régionaux. Le Canal des Pangalanes (200 km sur la côte est), voie fluviale historique tombée en désuétude, sera restauré. Les ports de Majunga (nord-ouest), de Tuléar (sud-ouest) et une plateforme logistique sèche près d'Antananarivo seront modernisés. Les aéroports régionaux de Toamasina, Fort-Dauphin et Tuléar seront également remis à niveau.
3,8 millions de Malgaches bénéficiaires directs
Selon les projections de la Banque mondiale, ce programme bénéficiera directement à 3,8 millions de personnes dans des zones aujourd'hui enclavées. Sans routes, ports et voies ferrées fonctionnels, agriculteurs, industriels et opérateurs touristiques ne peuvent pas rentabiliser leurs activités — et l'investissement privé reste dissuadé par des coûts logistiques prohibitifs.
Un signal fort pour les investisseurs privés
L'approbation d'un tel volume de financement par la Banque mondiale envoie un message clair au secteur privé. Madagascar est souvent décrit comme un pays à fort potentiel mais à risque logistique élevé. La modernisation du réseau de transport réduit directement ce risque et crée les conditions d'une mise en valeur de ses ressources minières, agricoles et touristiques par des acteurs régionaux et internationaux.
Pourquoi c'est important
200 millions de dollars ne règleront pas tous les défis infrastructurels d'un pays continent comme Madagascar. Mais ils marquent une rupture de rythme. Pour les entreprises mauriciennes, réunionnaises et de l'OI qui regardent la Grande Île comme terrain d'expansion, chaque kilomètre de voie ferrée réhabilitée et chaque quai de port modernisé réduit concrètement le coût et le risque d'investir à Madagascar.