Le Port de La Réunion a achevé l'année 2025 sur un nouveau record historique avec 6,95 millions de tonnes traitées, en progression de 3,6 %. C'est la deuxième année consécutive au-delà de la barre symbolique des 6 millions de tonnes. Un bilan remarquable qui masque cependant quelques ombres au tableau.
Un record porté par les vracs et les croisières
Les conteneurs restent le pilier du port avec 3,7 millions de tonnes (61 % du trafic total), en hausse de 2,4 % en tonnage — même si les EVP (équivalent vingt pieds) reculent légèrement à 370 433 unités (-1,7 %). Les vracs solides s'envolent de 17,4 % à 1,2 million de tonnes, portés par les céréales, le ciment et les pellets de bois (en hausse de 40 % à eux seuls). Le tourisme maritime bénéficie aussi du dynamisme régional.
En revanche, les vracs liquides — kérosène, gazole — reculent de 7,1 % à 1 million de tonnes, reflétant la montée en puissance des énergies renouvelables sur l'île et une moindre consommation d'hydrocarbures.
Les points de vigilance
Deux signaux négatifs tempèrent l'euphorie du record. D'abord, le trafic de transbordement — pierre angulaire du hub régional — recule de 6 %, signalant une pression concurrentielle de la part des grands ports régionaux comme Port-Louis et Mombasa. Ensuite, les exportations de sucre se sont effondrées de 75 %, conséquence directe d'une campagne sucrière catastrophique en 2025 pour la filière réunionnaise.
Un contexte macro qui reste tendu
Ces résultats portuaires s'inscrivent dans un contexte économique local contrasté. En 2026, le taux de chômage à La Réunion dépasse 40 % au sens large, avec plus de 209 000 Réunionnais inscrits à France Travail. La consommation des ménages reste le moteur principal de l'activité, mais sa fragilité expose l'économie insulaire aux chocs externes — notamment à la remontée des prix alimentaires mondiaux.
La dynamique portuaire, si elle témoigne de la vitalité des échanges commerciaux, ne se traduit pas encore en emplois suffisamment nombreux pour résorber un chômage structurel ancré depuis des décennies.
Pourquoi c'est important
Le Port de La Réunion est l'épine dorsale logistique de l'île et une porte d'entrée de l'Océan Indien sud-ouest. Deux records consécutifs témoignent d'un dynamisme réel des échanges régionaux et d'une montée en puissance de l'économie insulaire. Mais le repli du transbordement est un signal à surveiller : La Réunion doit consolider son positionnement comme hub régional face à des concurrents qui investissent massivement dans leurs infrastructures portuaires.