La banque de développement néerlandaise FMO a confirmé le 23 juillet 2026 une facility de dette senior de 30 millions de dollars en faveur de M-KOPA Kenya Mobility, la filiale de mobilité électrique du groupe fintech kényan M-KOPA. Cette opération illustre l'attractivité croissante du secteur des deux-roues électriques africains pour les bailleurs de fonds internationaux.
Une structure en trois tranches
Le financement est structuré en trois composantes : 22,5 millions de dollars en prêts directs, 7,5 millions de dollars destinés à refinancer une facility existante, et jusqu'à 23 millions de dollars additionnels pour financer l'acquisition de nouvelles motos électriques par les clients. M-KOPA Kenya Mobility, créée en 2023, est une émanation directe du groupe M-KOPA fondé en 2012 et qui dessert aujourd'hui plus de 10 millions de clients dans cinq pays africains (Kenya, Ouganda, Nigeria, Ghana, Afrique du Sud).
Le modèle pay-as-you-go appliqué à la moto électrique
M-KOPA Kenya Mobility finance des motos électriques via un système de paiement progressif (pay-as-you-go), assorti d'une assurance, d'une assistance routière, d'un suivi antivol et de garanties. Ce modèle permet à des conducteurs aux revenus modestes d'accéder à la propriété d'un deux-roues électrique sans apport initial significatif, en payant au fil des revenus générés par leur activité — typiquement les livraisons ou le transport de personnes (boda boda).
Le Kenya, épicentre de la révolution e-moto
Ce financement intervient dans un contexte de forte croissance du marché kényan. En 2025, le Kenya a dépassé les 25 000 motos électriques vendues — soit trois fois plus que l'année précédente — représentant déjà 15 % de toutes les nouvelles immatriculations de motos dans le pays. L'objectif de FMO est d'accélérer cette adoption en fluidifiant l'accès au crédit pour les conducteurs.
Pourquoi c'est important
Ce financement de 30 millions de dollars n'est pas qu'une transaction bancaire ordinaire : il illustre comment les institutions de financement du développement (DFI) commencent à jouer un rôle de catalyseur dans la transition vers la mobilité propre en Afrique. Pour l'Océan Indien, où les deux-roues restent un mode de transport central — à Madagascar, à La Réunion, à Maurice — ces modèles de financement innovants pourraient progressivement transformer les flottes de livraison et de transport informel.