La plus grande raffinerie d'Afrique franchit un nouveau cap. En test de capacité maximale, l'installation Dangote à Lagos a atteint 700 000 barils par jour (bpd), dépassant sa capacité nominale de 650 000 bpd. C'est également la plus grande raffinerie à train unique du monde. Devakumar Edwin, vice-président Pétrole et Gaz de Dangote Industries, a confirmé l'ambition de doubler la production à 1,4 million de bpd dans un délai de trente mois.
De l'import à l'export : une mutation structurelle
Le Nigéria, premier producteur de pétrole d'Afrique, importait jusqu'à récemment la quasi-totalité de ses produits pétroliers raffinés. La raffinerie Dangote, opérationnelle depuis 2024, a inversé cette logique. En avril 2026, l'installation est devenue le premier exportateur mondial de carburant aviation. Ses clients incluent le Royaume-Uni, la France, l'Espagne, l'Italie, les Pays-Bas, les États-Unis et l'Arabie saoudite.
Impact continental et enjeux pour l'Océan Indien
La montée en puissance de Dangote participe à la stabilisation de l'approvisionnement énergétique en Afrique subsaharienne. Pour les territoires de l'Océan Indien — Maurice, La Réunion, Madagascar, Seychelles —, fortement dépendants des importations de carburant, cette évolution peut signifier à terme des lignes d'approvisionnement plus courtes et des prix plus compétitifs. La raffinerie vise également à atténuer l'impact des tensions géopolitiques mondiales sur les marchés africains du carburant.
Ambition : 1,4 million de barils d'ici 2028
Le plan de montée en capacité prévoit de doubler la production d'ici trente mois. Avec 1,4 million de bpd, la raffinerie Dangote se positionnerait comme l'un des cinq plus grands sites de raffinage mondiaux. Un investissement stratégique pour l'Afrique estimé à plusieurs milliards de dollars depuis sa conception.
Pourquoi c'est important
La dépendance de l'Afrique au raffinage étranger était un frein structurel à son développement. Dangote incarne le basculement vers une souveraineté énergétique continentale. Pour les entreprises et États de l'Océan Indien, cette évolution mérite une attention soutenue : les dynamiques d'approvisionnement régional en carburant pourraient en être durablement transformées.