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# [SEYCHELLES] Transport vert : les premiers bus électriques en service, 100 véhicules visés d'ici 2028
- URL: https://businessoi.media/seychelles-transport-vert-les-premiers-bus-electriques-en-service-100-vehicules-vises-dici-2028/
- Published: 2026-09-04T13:39:12.000Z
- Updated: 2026-09-04T13:39:12.000Z
- Description: Le 24 août 2026, les Seychelles lancent leurs 2 premiers bus électriques Ashok Leyland. Objectif : 100 véhicules en 2028, 250 à terme. Tarif cible 6 roupies. Un modèle pilote-first à fort potentiel pour tout l'Océan Indien.
- Author: Emmanuel TAOCHY
- Tags: Seychelles, Tech, Investissement, Clôture, #fr

**Le 24 août 2026, le président des Seychelles a officiellement lancé les deux premiers bus électriques pilotes de la Seychelles Public Transport Corporation (SPTC). Fabriqués par l'Indien Ashok Leyland avec le soutien de la Commission indienne, ces véhicules inaugurent une transition que l'archipel veut concrétiser d'ici 2028 avec 100 bus en circulation — et à terme, quelque 250 unités.**

## Un lancement présidentiel pour un pari stratégique

Le choix de placer ce lancement sous l'autorité directe du président de la République n'est pas anodin. Pour un archipel dont chaque litre de carburant est importé, la transition vers le transport public électrique est autant une question économique que de souveraineté énergétique. La dépendance aux importations de pétrole représente l'une des principales vulnérabilités des Seychelles face aux chocs externes — prix du Brent, crises géopolitiques, instabilité des taux de change.

Les deux bus pilotes, fournis par **Ashok Leyland India**, ont été financés via le « Development Grant to Public Enterprises » du gouvernement seychellois, avec un appui technique de la Commission indienne et de consultants locaux et internationaux.

## Une approche test-and-learn assumée

La ministre des Transports a tenu à clarifier la démarche : « Passer aux bus électriques ne peut simplement se faire en achetant de nouveaux véhicules. » L'opération pilote vise à tester le comportement des batteries sous climat tropical, l'adéquation du réseau électrique local, la formation des conducteurs et la réaction des usagers — avant tout déploiement massif.

L'objectif est d'atteindre **100 bus électriques d'ici 2028**, pour une flotte cible d'environ 250 unités à terme. Le tarif standard devrait descendre à **6 roupies** grâce aux économies générées sur le carburant.

## Pourquoi ce modèle intéresse l'Océan Indien

Les Seychelles ne sont pas seules à réfléchir à cette transition. À La Réunion, la collectivité pousse le développement des mobilités douces et électriques, notamment avec le projet de réseau de transport en commun en site propre. À Maurice, les incitations fiscales à l'achat de véhicules électriques ont augmenté les immatriculations EV de 34 % en 2025-2026\. Madagascar, pour sa part, explore des projets de bus solaires dans ses grandes agglomérations.

Le modèle seychellois — petit territoire, forte dépendance énergétique, ambitieux objectifs climatiques — est potentiellement réplicable dans d'autres îles de la région, à condition de disposer d'un réseau électrique fiable et d'un financement public suffisant.

## Pourquoi c'est important

L'archipel fait le pari de la transition énergétique par le transport public avant même d'avoir totalement sécurisé son infrastructure d'accueil. Cette approche « tester d'abord, déployer ensuite » est prudente — mais elle est aussi la seule réaliste pour des territoires insulaires où une erreur d'investissement à grande échelle peut peser lourd. L'OI a intérêt à surveiller de près l'expérience seychelloise : elle sera un laboratoire grandeur nature pour les autres territoires.

*Sources : State House Seychelles (24/08/2026), APO Africa Newsroom (24/08/2026), Capmad (01/09/2026).*